প্যালেট স্ট্যাকারগুলিতে ব্যবহৃত সাধারণ পদগুলির ভূমিকা

প্যালেট স্ট্যাকারগুলিতে ব্যবহৃত সাধারণ পদগুলির ভূমিকা:
1. স্ট্যাকারের রেটেড উত্তোলন ক্ষমতা: ফর্কলিফ্টের রেটেড উত্তোলন ক্ষমতা বোঝায় কার্গোর সর্বোচ্চ ওজন যা উত্তোলনের অনুমতি দেওয়া হয় যখন কার্গোর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং কাঁটাচামচের সামনের দেয়ালের মধ্যে দূরত্ব বেশি না হয়। লোডের কেন্দ্রের মধ্যে দূরত্ব। ফর্কলিফ্টের অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতার সীমাবদ্ধতার কারণে যখন কাঁটাচামচের কার্গোর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নির্দিষ্ট লোড কেন্দ্রের দূরত্ব অতিক্রম করে, তখন উত্তোলনের ওজন সেই অনুযায়ী হ্রাস করা উচিত।
2. স্ট্যাকার ট্রাকের লোড সেন্টার দূরত্ব: লোড কেন্দ্রের দূরত্ব বলতে বোঝায় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে কাঁটাচামচের উল্লম্ব অংশের সামনের প্রাচীর পর্যন্ত অনুভূমিক দূরত্ব টি যখন কাঁটাচামচের উপর স্ট্যান্ডার্ড কার্গো স্থাপন করা হয়। 1T স্ট্যাকার ট্রাকের জন্য, নির্দিষ্ট লোড সেন্টার দূরত্ব 500 মিমি।
3. স্ট্যাকার ট্রাকের সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতা: সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতা অনুভূমিক স্থল থেকে ফর্কলিফ্টের অনুভূমিক অংশের উপরের পৃষ্ঠের উল্লম্ব অবস্থানকে বোঝায় যেখানে স্ট্যাকারটি সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়ার সময় ফর্কলিফ্টটি অবস্থিত থাকে এবং পণ্যগুলি একটি সমতল এবং কঠিন স্থল দূরত্বে সর্বোচ্চ অবস্থানে উত্তোলন করা হয়।
4. স্ট্যাকারের মাস্তুলের বাঁক কোণ: মাস্তুলের প্রবণতা কোণটি তার উল্লম্ব অবস্থানের সাপেক্ষে একটি সমতল এবং শক্ত মাটিতে আনলোড করা স্ট্যাকারের মাস্টের সর্বাধিক প্রবণতাকে বোঝায়। সামনের দিকে ঝোঁক কোণ হল কাঁটাচামচ বাছাই এবং পণ্য আনলোড করার সুবিধা; পশ্চাৎমুখী প্রবণতা কোণ হল পণ্যগুলির সাথে ফর্কলিফ্ট চলাকালীন কাঁটাচামচ থেকে পিছলে যাওয়া থেকে পণ্যগুলিকে প্রতিরোধ করা। সাধারণত, স্ট্যাকার ফর্কলিফ্টের সামনের দিকে ঝোঁক কোণ হয় 3°~6°, এবং পশ্চাৎমুখী প্রবণতা কোণ হয় 10°~12°৷
5. স্ট্যাকারের সর্বোচ্চ উত্তোলনের গতি: ফর্কলিফ্টের সর্বোচ্চ উত্তোলন গতি সাধারণত ফর্কলিফ্ট সম্পূর্ণরূপে লোড হলে পণ্যগুলির সর্বোচ্চ উত্তোলন গতিকে বোঝায়। সর্বোচ্চ উত্তোলনের গতি বাড়ানো অপারেশন দক্ষতা উন্নত করতে পারে, তবে উত্তোলনের গতি খুব দ্রুত হলে, পণ্যসম্ভারের ক্ষতি এবং মেশিনের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

6. Stackers সর্বাধিক ভ্রমণ গতি: ভ্রমণ গতি বৃদ্ধি ফর্কলিফ্ট অপারেটিং দক্ষতা উন্নত করার উপর একটি মহান প্রভাব আছে. 1T এর উত্তোলন ক্ষমতা সহ ফর্কলিফ্টগুলির জন্য, সম্পূর্ণ লোড করার সময় সর্বনিম্ন ভ্রমণের গতি 17m/মিনিটের কম নয়৷

7. ন্যূনতম টার্নিং ব্যাসার্ধ: স্ট্যাকার যখন লোড ছাড়াই কম গতিতে গাড়ি চালায় এবং একটি পূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল নিয়ে ঘুরতে থাকে, তখন গাড়ির শরীরের বাইরের এবং ভিতরের দিক থেকে বাঁক কেন্দ্রের ন্যূনতম দূরত্বকে ন্যূনতম বাইরের টার্নিং ব্যাসার্ধ Rmin বলে। এবং সর্বনিম্ন ভিতরে বাঁক ব্যাসার্ধ rmin. . ন্যূনতম বাইরের টার্নিং ব্যাসার্ধ যত ছোট হবে, ফর্কলিফ্ট ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় গ্রাউন্ড এরিয়া তত কম হবে এবং চালচলন তত ভাল হবে।
8. ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বলতে চাকার বাইরের মাটিতে গাড়ির বডিতে স্থির সর্বনিম্ন বিন্দু থেকে দূরত্ব বোঝায়। এটি সংঘর্ষ ছাড়াই মাটিতে উত্থিত বাধাগুলি অতিক্রম করার জন্য ফর্কলিফ্টের ক্ষমতা নির্দেশ করে। ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যত বেশি, ফর্কলিফ্টের পাসযোগ্যতা তত বেশি।
9. হুইলবেস এবং হুইলবেস: ফর্কলিফ্ট হুইলবেস ফর্কলিফ্টের সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যরেখার মধ্যে অনুভূমিক দূরত্বকে বোঝায়। হুইলবেস একই অক্ষের বাম এবং ডান চাকার মাঝখানের দূরত্বকে বোঝায়। হুইলবেস বাড়ানো ফর্কলিফ্টের অনুদৈর্ঘ্য স্থায়িত্বের জন্য সহায়ক, তবে এটি গাড়ির শরীরের দৈর্ঘ্য এবং ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করে; এটি ফর্কলিফ্টের পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার জন্য উপকারী, তবে এটি গাড়ির শরীরের সামগ্রিক প্রস্থ এবং ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধকে বাড়িয়ে তুলবে।
10. ডান-কোণ চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ: ডান-কোণ চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থকে বোঝায় যা ফর্কলিফ্টকে সামনে এবং পিছনে ভ্রমণের জন্য ডান কোণে ছেদ করে। সাধারণত, ডান-কোণ চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ যত কম হবে, কর্মক্ষমতা তত ভালো হবে।
11. স্ট্যাকিং চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ: স্ট্যাকিং চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ হল চ্যানেলের ন্যূনতম প্রস্থ যখন ফর্কলিফ্ট স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে।